Hubei Daily All Media记者Gao Yiluo通讯员He QingQing Tian Xuelian “覆盖！” 7月15日上午10:29，距离河地面257.5米的高度，这是Zhijiang扬英河桥南部海岸的主要塔，成功地结束了。 Zhijiang长江桥南部海岸的主要塔成功结束了。照片：纪录的照片，湖北记者。 站在主塔下，37岁 - 贝利佐（Belitzhou）的居民杨钟（Yang Chungxia）看着充满期望的桥梁。 “我将等到明年开放交通！” 根据该计划，Zhijiang长江大桥将于2026年上半年正式在运输中正式开放。那时，扬格兹河第一大陆的贝利兹（Bailizhou）对“千年岛”的历史说再见。 guochi chao的建筑照片下的Zhijiang长江桥，每天的所有湖北记者记者 Zhijiang Bailizhou携带EM的Nombre在河上的托运100英里。整个岛屿覆盖了212平方公里的面积。它被称为“中国沙梨”，因为它会产生沙梨。 但是，由于缺乏外部土地运输，所有贝利兹（Bailizhou）居民已经信任旅行和物质运输的转移多年。长期以来，高昂的外部运输成本已降低了水果农民的利润率。目前，这也是该州唯一没有州和县道路的地区边境城市。 “渡轮为30分钟。排队等候，直到假期期间渡轮越过河流是正常的。”晚上9点后，渡轮聚集，拜祖成为一个“孤立的岛屿”。 由于不方便的运输，该岛的年轻人近年来选择离开。 Bailizhou Savesit曾经是100,000人的人口，永久性人口少于40,000。 “建造一座桥是我们所有人的所有鲍兹霍人的长期希望。”在鲍在渡轮管理层工作的李·江尔说。 记者了解到，Nishiyama River Bridge是一个控制项目的控制项目，Yangyang Yangzi Highway是湖北省的重要工程项目。主桥桥长1549米，主桥为890米。这是世界上最大的钢盒复合电缆壳体桥。该桥的设计在两个方向上都有六个车道，设计速度为120 km/h。 3月，Zhijiang长江桥北海岸的主要塔成功结束了。与北岸的主塔不同，桥南岸的主塔位于冯希河（Fengshi River）贝利茨豪（Belitzhau）的江尼河上。这里的地板很好，柔软，多样，到处都是孔和孔。 “例如，这里的地面就像” Shaqima。 “如果错误地处理，基础将很容易定居并滑动。”技术裁决Chiang Tao项目的R提出了它。 主塔中的一个建筑工地，该建筑限制在Zhijiang长江桥南部海岸。照片：湖北每日全媒体记者郭Qicha 如何在“ Shakima”地板上建造主桥塔？ Chen Tao表明，在Southbank的主塔楼建造期间，中国通信建筑的第二个公共站采用了单独的圆形轴承。在两个轴承中的每个轴承中的每个轴承中，有一个无聊的山脉，直径为30、2.5米，长105米，对应于35层的深度。 “ 60个超深山的基础就像60“丁格森针头”，而桥梁则是稳定和稳定的。” Chen Tao介绍了105米电池基地的底座，还为旋转钻探的独特钻井深度建立了新的国家记录。 在总结了南部海岸的主塔之后，桥梁的建设将是不可或缺的。我们进入建筑阶段上层建筑。预计该桥将在今年年底完成。 Zhijiang长江桥正在建设中。照片：湖北每日全媒体记者郭Qicha 李·贾古（Li Jianguo）说：“这些日子，我看到了渡轮中的高高和老桥。现在，我越来越感到自己的梦想即将实现。” 明年，在Zhijiang长江大桥向交通开放之后，Bailizhou居民将不再需要等待渡轮，并且可以在五分钟内轻松越过桥梁。该市农产品（例如沙滩和棉梨）的运输成本将减少约40％。百毛沙梨越来越快地越过全国。 该桥还连接了三条运输行李箱线：上海，上海和Yuei沿海地区。 “建造桥时，拜祖绝对很受欢迎。当时，渡轮已经不再需要D选项。”